当下手机市场的存量竞争已经非常残酷，苹果、华为、小米等手机大厂都已在手机之外布局稳定的增长曲线，OPPO和vivo等的转型迫在眉睫。

　　OPPO着急了。

　　看完今年的OPPO开发者大会之后，有人感慨。

　　变化是从进入会场就能看见的一台理想汽车开始的。用户通过汽车旁的OPPO智能手表和手机，就可以实现解锁、开车窗等操作，还能实时掌握汽车燃油、里程等数据。

　　在大会上，这项名为OPPO智行(OPPO Carlink)的解决方案正式公布。根据OPPO的说法，这是一套从硬件到软件、从二轮电动车到四轮汽车、从技术到服务，跨终端、全场景的系统出行解决方案。包含车管家、数字车钥匙、Car+车联、安全充电、智能服务、手表车联六项服务。

　　这是OPPO首次明确地对外公开汽车相关业务。 据媒体报道，OPPO智行目前的合作厂家已经超过70家，涵盖汽车厂商、两轮电动车厂商、Tier1厂商以及出行服务提供方等。

　　类似的，还有健康实验室，2021年初OPPO刚刚成立健康实验室，重点研究领域覆盖睡眠、运动、心血管健康、远程医疗等。在大会上，OPPO带来了健康实验室的最新研发进展。

　　小布助手从纯粹的手机语音助手升级为多终端、多模态的对话式智能助手，同步开放小布虚拟人定制平台、移动端光追技术……这届大会，许多人看到了OPPO不一样的一面。

　　业务多元的背后，今年以来，OPPO“不务正业”的动作频频出手，造车、合并一加、组织架构调整、疯狂挖人、汽车相关专利申请等等。

　　当下手机市场的存量竞争已经非常残酷，苹果、华为、小米等手机大厂都已在手机之外布局稳定的增长曲线，OPPO和vivo的转型迫在眉睫。

　　而当造车、IoT、大健康等领域也已成为手机厂商战火蔓延的其他赛点时，于转型颇晚的OPPO而言，寻找到新的增长曲线已经成为刻不容缓的问题。

　　挖人、组织架构多次调整，OPPO进击

　　“‘重出江湖’的事情绝对不会发生的。顺便说下，还没听说过我们要造车，了解一下倒是可能的。”

　　10月26日，针对盛传的“‘OV系’教父段永平将联合OPPO、vivo和小天才，牵头造车”的传闻，段永平在个人社交平台上现身，作出否认的回应。

　　自2001年在步步高退居幕后之后，这位大佬极少活跃在公众面前。 今年60岁的他，是vivo和OPPO系“幕后大佬”，曾创立“小霸王”和“步步高”两个家喻户晓的品牌，也是中国商业界“教父级”的人物，他早年投资了网易，近年还是拼多多的天使投资人之一，小天才、极兔速递等品牌背后也有他的身影。

　　他的每一次动作，都会引来诸多解读。而这次，即便段永平否认了出山造车的言论，却依旧有人认为，“不是OPPO不造车，是段永平利用‘教父’的叙事在预热”。

　　事实上，OV系造车已经不只是传言。

　　自今年以来，关于“造车”，OPPO就一直动作颇多，包括但不限于挖人、专利申请、注册商标、组织架构调整等。

　　早在4月，就有媒体报道称，OPPO开始筹备“造车”，并称OPPO创始人陈明永已亲自带队拜访宁德时代、中汽研等汽车产业链的企业与机构高管。天眼查数据也显示，截至5月底，OPPO已提交多达60余件汽车专利申请。

　　与此同时，为扩充汽车产业链人才，OPPO在今年上半年也在大规模招兵买马。在OPPO招聘网站中，出现了不少 “智能驾驶”和“整车系统”等相关岗位。其中不乏业内专家已经被挖入，5月OPPO对外证实，小鹏汽车前首席科学家郭彦东已于今年3月加入OPPO，担任首席科学家。

　　到了6月，OPPO对一加手机的结构调整一事，更加深了人们对OPPO即将入局造车的猜测。

　　一加创始人刘作虎发布了一封内部信，在信中他表示：“为了抓住时代新一轮的机遇，促进一加更健康长久地成长，在一加和OPPO核心管理团队的一致建议下，我们决定将一加团队和OPPO团队进行全面合并;一加将成为OPPO旗下独立运营的品牌。”

　　对于一加的回归，外界认为主要有两大原因：一是打通内部架构，更高效地参与手机市场，尤其是高端市场的竞争。二是通过组织和人事调整，为造车做准备。

　　当月，OPPO还申请注册新商标“Ocar”。

　　之后，抖客网，OPPO与车企的接触更加频繁。8月，OPPO与上汽集团正式签署战略协议，就打造共享的未来智能汽车生态，在多个领域展开合作。同月，由OPPO领投，有多款汽车电子芯片量产的杰开科技获得1亿人民币天使轮融资。9月，由OPPO及小米、vivo牵头发起，长安汽车、吉利控股、上汽集团、远峰科技、中科创达、中汽院智能网联等机构共同筹备的“智慧车联开放联盟ICCOA”正式成立。

　　直到10月25日，业内人士爆料称，段永平已“重出江湖”，将牵头成立全新公司“造车”，新公司出资方包括OPPO、vivo和小天才。次日，段永平通过社交媒体辟谣。

　　这些密集的变动背后，都在指向：OPPO已经看上汽车。

　　不少国内头部手机厂商已聚焦于此。电动智能汽车赛道正处于风口，手机厂商纷纷借芯片入局，其中，华为和小米均已启动造车计划。

　　而汽车，只是OPPO今年进击的其中一个环节。在开发者大会上，OPPO还带来了健康实验室的最新研发进展。这同样是一个规模快速扩大的市场。国际会计师事务所普华永道2021年发布的报告显示，中国医疗大健康市场规模已达到13万亿元，年复合增长率达13%，已是全球第二大市场。

　　兴许看到了广阔的市场空间、迫切的用户需求，自去年起，OPPO推出了两代智能手表OPPO Watch及ECG(心电图)版本、欢太健康平台，并在今年年初成立了健康领域的研究团队“OPPO健康实验室”，提供主动健康管理解决方案。

　　而根据一些宣传报道，OPPO更大的愿景是要建立起一个包括用户、医疗团队、科研人员等多主体参与的IoT生态。

　　除此之外，物联网、通勤、AI等领域，OPPO也都有心入局。

　　从今年的动作来看，OPPO正在集中探索更多可能。

　　“主副业”发展不顺，留给OPPO的时间不多了

　　探索最早其实源于三年前。

　　“未来，整个行业将不会再有纯粹意义的手机公司。”在2019年的OPPO未来科技大会上，创始人陈明永发表演讲时提到。在那次大会上，OPPO提出“万物互融”的未来设想，这标志着OPPO正式向IoT市场发力。

　　陈明永提出了OPPO更为明确的三个发展方向：一，注重核心技术的研发，未来三年，将研发投入提升至500亿元;其二，OPPO将构建多入口生态，会推出智能手表、智能耳机、智慧屏等多种产品;其三，做好内容服务。

　　这些声音，都是OPPO主动求变的信号。

　　事实上，中国智能手机市场的天花板已经显现。DIC数据显示，2013年，中国智能手机出货量4.23亿部，增长率达到巅峰的166.8%，随后一路下滑，过去四年都是负增长。2021年前三季度，中国智能手机出货量2.49亿部，同比2020年增长10.2%，同比2019年下降13.5%。

　　中国智能手机市场早已走到拐点，市场增长潜力陷入停滞，目前主要是存量争夺战。